101枫丹的援助（2 / 2）

到了傍晚，风暴的规模已经超出了船队最初的预判。风力在较短时间内逐渐增强，海浪的波高也在持续上升，从船头掠过时带起一片细碎的水雾，在甲板上形成一层薄薄的湿痕。海水开始漫过船首，形成持续的漫灌。舵手正在努力保持航向，但船身已经出现了明显的侧倾，船体在巨浪之间的间隔中缓慢复位。一名水手在甲板上固定货物时被船身甩动带离了原来的位置，身体滑向船舷方向。他抓住了甲板边缘的一根立柱，身体撞击在立柱上，发出了碰撞声。周围的人跑向他，将他扶起拖回了舱口。

第二艘船在傍晚时分遭遇了一次较大的波浪冲击，船体侧倾幅度超过了预期角度，船身向一侧倾斜。舱内固定货物的绳索在冲击中松动，一只木箱在舱内滑动了一段距离。工作人员从舱口下来检查时，发现绳索已经部分断裂，需要重新收紧固定。他们从舱壁取来新的绳索，重新加固了那只木箱，并检查了附近的其他箱体。风势在入夜后进一步增强。船舱顶部的木质舱盖在冲击中开裂，海水沿着缝隙向下渗漏，在舱底形成了一层浅水，在船体晃动时来回滑动着，发出低沉的流动声。水手们一边用桶将积水舀出，一边在舱盖上方铺设防雨布，并用绳索将其固定在舱盖四周的金属环扣上。

第三艘船的情况更加严峻。它的位置偏离了预定航线，被洋流带向了一片更加开阔的水域，船尾在海浪的连续拍打中失去了部分方向控制，舵效下降，船头与波浪之间产生了一次长时间的偏转。整艘船在偏转期间顺着波浪的推力横向移动了一段距离，然后才由舵手重新稳定住航向。横移过程中，甲板上的部分货物被水卷入了海里，包括几只尚未被固定在船体结构上的配件箱。

货物舱内的问题也在持续显现。第一艘船在加固完毕后继续航行，但再次检查时发现部分绳索在持续的震动中出现了磨损，需要重新连接。第二艘船的舱内积水已经开始增多，虽然船底尚未破损，但水位的上升速度正在加快，船体的吃水深度也在随之缓慢增加。水手们轮流下舱排水，在船体侧倾和船头上下颠簸的双重影响下，机械师的维修动作比平时慢了近一倍。第三艘船的部分货物舱已经无法保持完全密封，水通过受损的舱门边缘和开裂的甲板缝隙持续渗入，浸湿了部分货物箱的底部，导致箱内防潮层开始剥落，露出内层的金属表面。暴雨进一步增大了航行难度，海水持续向货舱渗透，积水层已经深及脚踝。

夜里，